容量2760Wh 出力1200W
【オールインワン・サブバッテリーシステムS2700】

容量2760Whのディープサイクルバッテリーを搭載した、市販品にはない超大容量のサブバッテリーシステムです。1200Wまでの家電製品が安心して使えます。ソーラーパネル・100Vコンセント・走行充電の3つの充電方法に対応。お車のバッテリーからプラスとマイナスのバッ直配線と、車内ヒューズボックスからイグニッション電源の3本をつないでいただくだけで、一般的なキャンピングカーに匹敵する大容量サブバッテリーシステムを簡単に車載することができます。

サブバッテリーシステムS2700の特徴

115Aの大容量ディープサイクルバッテリーを2台搭載しているので
50Wの家電製品なら約40時間
100Wの家電製品なら約20時間程度
利用できます。

1200Wまでの家電製品を使うことができます。
※バッテリー劣化保護のため1000W以上の家電製品の連続使用は、10分以内にすることをおすすめいたします。

設置は簡単。車側のバッテリーから、プラスとマイナスの配線を1本ずつ、あとはヒューズボックスから（ほとんどの場合、助手席足元にあります。）イグニッション電源を1本引き伸ばしてきて、こちらのカプラーへ接続するだけです。一般的なキャンピングカーに匹敵するほどのサブバッテリーシステムを、簡単に車載することができます。

ソーラーパネル充電コントローラーが内蔵されていますので、市販のソーラーパネルを接続して充電することができます。接続はカプラーオンですので簡単です。
※最大20Aまで

最大25Aの急速充電器を内蔵していますので、ご家庭のコンセントより簡単に充電することができます。電力の使用状況にもよりますが、およそ８時間程度で満充電になります。

エンジンスタートでサブバッテリーを自動的に充電します。自動車のメインバッテリーの心配をすることなく、サブバッテリーを運用することができます。

搭載している充電器には、バッテリーのメンテナンス機能がついています。
ご使用後にはこのメンテナンスモードを使って
一旦バッテリーのメンテナンスをしていただくことをおすすめいたします。
※くわしくは同封の説明書のP３０をご覧ください。

バッテリー電圧が9.8V±0.5Vになると
インバーターの保護回路が働き電圧の低下を
ブザーでお知らせします。
9.5V±0.5Vになると、電気を遮断します。
12.5Vになると、自動復帰します。

保護回路が働いたら使用を中止してバッテリーを充電してください。

インバーターの電源はインバーター本体側面のスイッチの他、4メートルのリモコンがついています。

サブバッテリーシステムの使い方

【サブバッテリーシステムの使い方】

１、インバーターの電源を入れます（4.5メートルのリモコンがあります）
２、コンセントに、使用する家電製品のコンセントを差し込みます
※使用しないときはインバーターの電源をオフにしてください。

サブバッテリーシステムの充電方法

【ご家庭での充電方法】

１、充電器のコンセントを引き出してご自宅のコンセントに差し込みます。
→充電器の電源が入ります。
２、充電電圧をセットします
３、スタートボタンを押します

【ソーラーパネルでの充電方法】

１、ソーラーパネルをカプラーにつなぎます
２、自動的に充電がはじまります

【走行充電での充電方法】

１、エンジンをかけます
２、自動的に充電がはじまります

製品仕様

【製品仕様】

★重さ：約67キロ
★高さ：約34センチ（フタを外すと約32センチ）
★幅：約88センチ
★奥行き：約38センチ
★内蔵バッテリータイプ：ディープサイクルバッテリー２台
★内蔵バッテリー電池容量：2760Wh
★定格出力：1200W
★充電方法：ソーラー（30A）・AC100V（25A）・走行充電（昇圧40A）
★充電時間：AC100Vで約8時間
★電気取り出し口：ACコンセント2口
★参考価格：173,000円（送料別）

よくある質問

ボックスのフタを閉めたままでも使えますか？

フタを閉めたままの電気の利用、充電ともにできますが、電力の消費量やご利用の環境によっては、ボックス内の温度が上昇する場合があります。特に夏場の締め切った車内では、まず車内の温度を外気温と同等レベルに下げて頂く必要があります。ボックスを触ってみて、熱くなっているような場合は、フタを開けてご利用いただくか、しばらく冷ましてからご利用ください。

サブバッテリーを使いすぎて、メインバッテリーがあがってしまうことはありませんか？

エンジンがかかっているもしくは、エンジンキーがACCの位置にあるときに走行充電器の電源が自動的に入るようになっていますので、それ以外のときは、サブバッテリーと車両は完全に切り離された状態になっています。ですので、サブバッテリーをどんなに使っても、車両側のバッテリーがあがることはありません。また、エンジンを掛けていたりACCの状態でサブバッテリーを使っていたとしても、車両側のバッテリー電圧が下がると自動的にサブバッテリーと車両は完全に切り離された状態になりますので、この場合も、車両側のバッテリーがあがることはありません。

構成パーツ一覧

下記が、制作パーツ一覧になります。

最後に、配送料と制作費を掲載しております。

※パーツの価格は変動しますので、正確な価格はリンク先ページをご覧ください。

繰り返し充放電に強いディープサイクルバッテリーです。キャンピングカーやヨットのサブバッテリーとして人気の高い商品です。コントロールパネルの下に設置されています。（13,323円×2台）
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バッテリー内に発生するガスを排出するためのホースになります。（1,000円）
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バッテリーを並列に接続するためのケーブルです。1200Wの大電流に対応するために極太ケーブルを採用しています。（2,929円）
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定格出力１２００Wの正弦波インバータです。バッテリーの電圧１２Vを、家庭のコンセントと同じ１００Vの電圧に変換する装置です。（18,960円）
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家庭のコンセントからバッテリーを充電するための充電器です。バッテリーの劣化防止のためのメンテナンス機能がついています。充電は全自動で行われますので操作はとても簡単です。（9,954円）
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100V充電器のプラグです。（169円）
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一般的な走行充電器は、車の発電機以上の電圧では充電できませんが、この走行充電器は、14.6V20Aの高電圧で充電することができます。サブバッテリーの充電のほとんどを走行充電にたよる使い方をされる人におすすめです。（19,800円）
→https://renogy.jp/12v-dc-to-dc-on-board-battery-charger/

バッ直とアクセサリー電源・12V出力をこの端子に接続します。（742円）
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ソーラーパネルから充電するためのコントローラーです。480Wまでのソーラーパネルを接続できます。ソーラーパネルを接続するだけで、充電は全自動で行われます。（2,700円）
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ソーラーパネルからのケーブルをこの端子に接続します。（257円）
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ソーラーパネルと電源ボックスを接続するためのケーブルです。カプラーオンで簡単に接続できますの。同じ規格のコネクターを採用するソーラーパネルであれば、手軽に接続することができます。（899円）
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エンジン＆アクセサリーONで、ソーラーパネルからの充電をOFFにするリレーになります。（490円）

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電源ボックス右側面に電源コンセントがついています。フタを開けると、家庭と同じ100Vのコンセントが見えます。防滴仕様。（1,631円）
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電源コンセントの中にはめ込むパーツです。（282円）
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インバーターと100Vの電源コンセントをつなぐケーブルです。（318円）
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100Vケーブルをインバーターにつなぐためのプラグです。（169円）
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電源ボックス側面についている換気用のフードになります。電源ボックスの中の熱を排出します。（659円）
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換気用フードの中に設置されています。電源ボックスの中の温度が45℃をこえると自動的に作動しますし、熱を排出します。（828円）
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換気用ファンのカバーです。配線の巻き込みを防止します。（171円）
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電源ボックスのメインスイッチです。ONにすると青色に光ります。（659円）
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ボックス内部の温度を監視しています。内部温度が45℃になると換気用ファンが作動します。（1159円）
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電圧、電流、消費電力、バッテリー残量を正確に表示することができます。特に、充電中の電圧、電流もマイナス表記で測れるので、バッテリーの運用状況をしっかり把握したい方にはおすすめです。（9,000円）

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自宅の100Vコンセントなどの外部100V電源から充電する場合、サブバッテリーシステムに接続している100Vコンセントはすべて外部電源から供給されるように自動切り替えできます。（3,595円）

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電源ボックスの本体になります。（3,733円）
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コントロールパネルの化粧パネルとして使っている板です。（924円）
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コントロールパネルに使用している木材です。柔らかく加工がしやすい特徴があります。（980円）
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ソーラー充電コントローラー・走行充電器を接続するために使用している配線コードになります。（2,700円）
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冷却用のファンやスイッチなどを接続するために使用している配線コードになります。（470円）
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12V出力用のサーキットブレーカーです。40A以上の電流が流れると回路を遮断します。レバーを戻すことで復帰します。（623円）
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オプションパーツ（車載用配線キット）

サブバッテリーシステムを車載するための配線キットです。お車のバッテリーのプラスとマイナスから1本ずつ、あとは車内のヒューズボックスからイグニッションのヒューズを差し替えて配線すればOK。80Aヒューズ＆ワンタッチ脱着カプラー＆バッテリー取り付け端子＆イグニッション取り出しヒューズ電源付き。（6,900円）
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