容量1380Wh 出力1200W
【オールインワン・サブバッテリーシステム S1300】

容量1380Whのディープサイクルバッテリーを搭載した、コストパフォーマンスに優れた本格サブバッテリーシステムです。1200Wまでの家電製品が使えます。ソーラーパネル・100Vコンセント・走行充電の3つの充電方法に対応。設置は、お車のバッテリーからプラスとマイナスのバッ直配線と車内ヒューズボックスからイグニッション電源の合計3本をつないでいただくだけでOK。

オールインワン・サブバッテリーシステムS1300の特徴

大容量ディープサイクルバッテリー内臓ですので
５０Wの家電製品なら約２０時間
１００Wの家電製品なら約１０時間
利用できます。

ご家庭の電気と同じ正弦波で、1200Wまでの家電製品を使うことができます。

12V出力端子がついているので、カーナビやカーオーディオなどの12V製品を利用することができます。

設置は簡単。車側のバッテリーから、プラスとマイナスの配線を1本ずつ、あとはヒューズボックス（ほとんどの場合、助手席足元にあります。）からイグニッション電源を1本引き伸ばしてきて、ボックス背面のカプラーに接続するだけです。

ソーラーパネル充電コントローラーが内蔵されていますので、市販のソーラーパネルを接続して充電することができます。接続はボックス背面のカプラーに差し込むだけですので簡単です。
※最大30Aまで

最大15Aの急速充電器を内蔵していますので、ご家庭のコンセントより簡単に充電することができます。電力の使用状況にもよりますが、およそ6時間程度で満充電になります。

エンジンスタートでサブバッテリーは自動的に充電されていきます。自動車のバッテリー＆発電機から直接充電されますので、シガーソケット充電などに比べて充電スピードがとても早く、車中泊など出先での電気の利用も安心です。

搭載している充電器には、バッテリーのメンテナンス機能がついています。
ご使用後にはこのメンテナンスモードを使って
一旦バッテリーのメンテナンスをしていただくことをおすすめいたします。
※くわしくは同封の説明書のP３０をご覧ください。

バッテリー電圧が9.8V±0.5Vになると
インバーターの保護回路が働き電圧の低下を
ブザーでお知らせします。
9.5V±0.5Vになると、電気を遮断します。
12.5Vになると、自動復帰します。

保護回路が働いたら使用を中止してバッテリーを充電してください。

幅680ミリ奥行き380ミリ高さ340ミリ（ふたを外すと300ミリ）重さ33キロのコンパクトボディーで、トランクやベッドキット下にすっぽり収納できます。見た目はおしゃれなで頑丈なRVボックスですが、中身はメカがぎっしり詰まったサブバッテリーシステムです。

設置はすべてカプラーオンで行えるので、車のトランクからおろしてキャンプサイトやご自宅など、いろんな場所へ電気を持ち運ぶことができます。車を乗り換えた時も安心ですね。

100V出力の電源は、本体内部のスイッチの他、5メートルのリモコンスイッチがついていますので、運転席まわりなど、お好きな場所へスイッチだけを設置することができます。

サブバッテリーシステムの使い方

各パーツについて

簡単にご案内しておきます。

商品が到着しましたら、
下記を参考に各パーツの確認を行ってください。

インバーター

インバーターを使うときは、インバーター本体右側のスイッチを長押しします。または、付属のリモコンをインバーター本体スイッチ横の差込口に接続して、リモコンから電源をON-OFFできます。待機電力が1時間に8Wほどありますので、使わないときはインバーターの電源を必ずオフにしてください。使用電力が合計1200Wを超えると故障の原因になりますので、ドライヤーや電子レンジなど、大型家電の接続の際には消費電力にご注意ください。

外部電源切り替え用コンセント（オプション）

家庭の100Vコンセントから電気を引き込む場合は、このコンセントプラグを引き出して接続します。コンセントプラグを接続すると、システムにつながっている100V家電製品はインバーター経由ではなく、外部電源から電気が供給されます。バッテリーの電気を使うことなく、家電製品を使うことができます。コンセントプラグを引き出す場合は、コントロールパネルを抑えながらゆっくり引き出してください。無理に引き出すと、コントロールパネルが外れてしまうことがあります。※コンセントプラグを差し込むと同時に、切り替えリレーが作動する音が「ガツン！」となりますが故障ではありません。

100V充電器

コントロールパネル上のコンセントプラグを家庭の100Vコンセントに接続してください。基本的には「スタート」ボタンを押しておけば自動的に充電されます。時間があるときは、または、11ボルト付近まで電気を使った場合などは、充電前に「メンテナンス」を行うことをおすすめいたします。メンテナンスは、定期的に行うとバッテリー寿命が伸びます。詳しくは同封の取り扱い説明書をご覧ください。

温度センサー

サブバッテリーシステム内の温度を感知して、設定した温度になると電動ファンを自動的に作動させる役割をしています。赤い数字は現在のシステム内の温度です。青い数字は、電動ファンが作動する温度です。初期設定では38℃で作動するようにしています。「SET」を押すと、青い数字を変更できます。設定温度になるとファンが作動し、2℃下がると自動的に停止します。

バッテリー

ディープサイクルバッテリーは、満充電時の電圧がおよそ12.8ボルトです。電気を使っていくと電圧も少しずつ下がっていきます。１１Vを下まわるくらいがバッテリー残量０とお考えください。バッテリー充電中は１５V程度まで電圧があがります。電化製品を接続して、電気を使っている時は、電圧が低めに表示されます。ドライヤーなど大きな電力を使うと、電圧は大きく下がります。電化製品の電源をオフにすると電圧も元の数値に戻ります。電圧でバッテリー残量を測っているのでこのような動きになります。

排気ファン

インバーターと充電器には、それぞれ個別に電動ファンが内蔵されていますので、電気使用時にはそれぞれのファンが、自動で稼働します。サブバッテリーボックス内の温度が40℃以上になるとボックス側面に取り付けられている排気ファンが自動で作動します。夏場や車内での利用時には、排気ファンだけではボックス内の温度上昇を抑えることができない場合があります。その場合はボックスの蓋を少し開けて換気を促しながらご利用ください。

サブバッテリーシステムの使い方

【サブバッテリーシステムの使い方】

１、インバーターの電源を入れます（4.5メートルのリモコンがあります）
２、コンセントに、使用する家電製品のコンセントを差し込みます
※使用しないときはインバーターの電源をオフにしてください。

サブバッテリーシステムの充電方法

【車内での充電方法】

１、エンジンをかけます
２、自動的に充電がスタートします。

【ご家庭での充電方法】

１、充電器のコンセントを引き出してご自宅のコンセントに差し込みます。
→充電器の電源が入ります。
２、充電電圧をセットします
３、充電器のスタートボタンを押します

【ソーラーパネルでの充電方法】

１、ソーラーパネルをカプラーにつなぎます
２、自動的に充電がスタートします。

製品仕様

【製品仕様】

★重さ：約35キロ
★高さ：約34センチ（フタを外すと約32センチ）
★幅：約68センチ
★奥行き：約38センチ
★内蔵バッテリータイプ：ディープサイクルバッテリー
★内蔵バッテリー電池容量：1380Wh
★定格出力：1200W
★充電方法：ソーラー（10A）・AC100V（15A）・走行充電（昇圧20A）
★充電時間：AC100Vで約6時間
★電気取り出し口：AC100Vコンセント2口・12V出力端子
★参考価格：129,000円（送料別）

よくある質問

サブバッテリーを使いすぎて、メインバッテリーがあがってしまうことはありませんか？

エンジンがかかっているもしくは、エンジンキーがACCの位置にあるときに走行充電器の電源が自動的に入るようになっていますので、それ以外のときは、サブバッテリーと車両は完全に切り離された状態になっています。ですので、サブバッテリーをどんなに使っても、車両側のバッテリーがあがることはありません。また、エンジンを掛けていたりACCの状態でサブバッテリーを使っていたとしても、車両側のバッテリー電圧が下がると自動的にサブバッテリーと車両は完全に切り離された状態になりますので、この場合も、車両側のバッテリーがあがることはありません。

構成パーツ一覧

下記が、制作パーツ一覧になります。

最後に、配送料と制作費を掲載しております。

※パーツの価格は変動しますので、正確な価格はリンク先ページをご覧ください。

繰り返し充放電に強いディープサイクルバッテリーです。キャンピングカーやヨットのサブバッテリーとして人気の高い商品です。コントロールパネルの下に設置されています。（13,323円）
→https://amzn.to/2Vv6TM0

家庭のコンセントからバッテリーを充電するための充電器です。バッテリーの劣化防止のためのメンテナンス機能がついています。充電は全自動で行われますので操作はとても簡単です。（6,875円）
→https://amzn.to/2OYGRze

100V充電器用のプラグです。（169円）
→https://amzn.to/32Wp9Sm

一般的な走行充電器は、車の発電機以上の電圧では充電できませんが、この走行充電器は、14.6V20Aの高電圧で充電することができます。サブバッテリーの充電のほとんどを走行充電にたよる使い方をされる人におすすめです。（13,860円）
→https://amzn.to/3sQ7l80

バッ直とアクセサリー電源・12V出力をこの端子に接続します。（337円）
→https://amzn.to/3g8CHAa

ソーラー充電コントローラー・走行充電器を接続するために使用している配線コードになります。（1,499円）
→https://amzn.to/3aTpjgt

ソーラーパネルから充電するためのコントローラーです。480Wまでのソーラーパネルを接続できます。ソーラーパネルを接続するだけで、充電は全自動で行われます。（2,700円）
→https://renogy.jp/wanderer-30a-pwm-charge-controller/

ソーラーパネルからのケーブルをこの端子に接続します。（257円）
→https://amzn.to/2XeA5IE

ソーラーパネルと電源ボックスを接続するためのケーブルです。カプラーオンで簡単に接続できますの。同じ規格のコネクターを採用するソーラーパネルであれば、手軽に接続することができます。（899円）
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エンジン＆アクセサリーONで、ソーラーパネルからの充電をOFFにするリレーになります。（490円）

→https://amzn.to/2Ytfbap

定格出力１２００Wの正弦波インバータです。バッテリーの電圧１２Vを、家庭のコンセントと同じ１００Vの電圧に変換する装置です。（18,960円）
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電源ボックス右側面に電源コンセントがついています。フタを開けると、家庭と同じ100Vのコンセントが見えます。防滴仕様。（1,631円）
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電源コンセントの中にはめ込むパーツです。（397円）
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100Vケーブルをインバーターにつなぐためのプラグです。（169円）
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インバーターと100Vの電源コンセントをつなぐケーブルです。（318円）
→https://amzn.to/39t0Vlh

電源ボックス側面についている換気用のフードになります。電源ボックスの中の熱を排出します。（659円）
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換気用フードの中に設置されています。電源ボックスの中の温度が45℃をこえると自動的に作動しますし、熱を排出します。（828円）
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換気用ファンのカバーです。配線の巻き込みを防止します。（171円）
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電源ボックス換気用ファンの電源スイッチです。ONにすると青色に光ります。（659円）
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ボックス内部の温度を監視しています。内部温度が45℃になると換気用ファンが作動します。（1,359円）
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電圧、電流、消費電力、バッテリー残量を正確に表示することができます。特に、充電中の電圧、電流もマイナス表記で測れるので、バッテリーの運用状況をしっかり把握したい方にはおすすめです。また、配線ケーブルが6メートルありますので、運転席まわりなど、車内の見やすい場所にDIYで取付していただくこともできます。（8,100円）

→https://amzn.to/33gbK9O

12V出力用のサーキットブレーカーです。40A以上の電流が流れると回路を遮断します。レバーを戻すことで復帰します。（625円）
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冷却用のファンやスイッチなどを接続するために使用している配線コードになります。（523円）
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システムの本体になります。人が座っても大丈夫な堅牢性があります。（2,310円）
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コントロールパネルの化粧パネルとして使っている板です。（924円）
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コントロールパネルに使用している木材です。柔らかく加工がしやすい特徴があります。（980円）
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オプションパーツ（車載用配線キット）

サブバッテリーシステムを車載するための配線キットです。お車のバッテリーのプラスとマイナスから1本ずつ、あとは車内のヒューズボックスからイグニッションのヒューズを差し替えて配線すればOK。40Aヒューズ＆ワンタッチ脱着カプラー＆バッテリー取り付け端子＆イグニッション取り出しヒューズ電源付き。（5,300円）
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