【樋口さまお見積り】
車種：ハイエース
【ウッドボックス・サブバッテリーシステムWRS8000】

WRS8000をベースに、・車載用配線キット（5メートル）・100V40A充電器・外部電源切り替えリレーキット・漏電ブレーカー・メインサブ切り替えリレーキット・高出力端子台を追加。ボックスサイズは助手席後ろのシートした空きスペースに合わせて制作予定。持ち込みパーツ（50A走行充電器・バッテリーモニター・Bluetoothモジュール・すべて新品レノジー製）。車載は当工房近くのパーキングにて（バッ直・システム本体搭載・車両側12VLINE接続・車両側100VLINE接続・車両側外部電源LINE接続）。

【製品仕様】

★重さ：約70キロ
★高さ：約285ミリ
★幅：約800ミリ
★奥行き：約400ミリ
★内蔵バッテリータイプ：リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
★内蔵バッテリー電池容量：8,000Wh
★定格出力：AC100V2000W・DC12V480W
★充電方法：走行充電（600W）・100V充電（480W）・・ソーラー充電（600W）※パネル別売り
★充電時間：走行充電で約13時間・100V充電で約16時間・ソーラー充電で約13時間※すべて最大値
★電気取り出し口：ACコンセント6口

お見積り金額（557,928円）

パーツ代金合計（467,928円）・送料（0円）・工賃（90,000円）

納期：ご入金確認後6週間程度で発送予定

ご入金方法：銀行振込（振り込み手数料ご負担）・クレジットカード決済（決済手数料４％ご負担）

下記が、制作パーツ一覧になります。

最後に、配送料と制作費を掲載しております。

寿命はディープサイクルバッテリーの約2倍、重さは半分。繰り返しの充放電に強いことはもちろん、1,000W以上の大きな電力に非常に強いバッテリーです。また、充電スピードも早く、急速充電やソーラー充電との相性も抜群です。キャンピングカーやヨットのサブバッテリーとして人気急上昇中の商品です。（329,000円）

バッテリーを並列に接続するためのケーブルです。3000Wの大電流に対応するために極太ケーブルを採用しています。（2,476円）
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定格出力２０００Wの正弦波インバータです。バッテリーの電圧１２Vを、家庭のコンセントと同じ１００Vの電圧に変換する装置です。（24,836円）
→https://amzn.to/3oeQifO

100Vの電源コンセントです。ボックス内に設置します。（294円×2＝588円）
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インバーターと100Vの電源コンセントをつなぐケーブルです。（318円）
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100V充電器のプラグです。（157円×2＝314円）
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バッテリーからのプラス・マイナスの配線をこの端子に接続します。（1,386円×2＝2,772円）
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バッ直と12V出力・ソーラー充電ケーブルをこの端子に接続します。（830円）
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ソーラー充電コントローラー・走行充電器を接続するために使用している配線コードになります。（4,934円）
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ソーラーパネルと電源ボックスを接続するためのケーブルです。カプラーオンで簡単に接続できますの。同じ規格のコネクターを採用するソーラーパネルであれば、手軽に接続することができます。（899円）
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換気用フードの中に設置されています。電源ボックスの中の温度が45℃をこえると自動的に作動しますし、熱を排出します。（828円✕２=1,656円）
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換気用ファンのカバーです。配線の巻き込みを防止します。（171円✕２=342円）
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ボックス内部の温度を監視しています。内部温度が45℃になると換気用ファンが作動します。（1,150円）
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冷却用のファンやスイッチなどを接続するために使用している配線コードになります。（523円）
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サブバッテリーシステムWRSシリーズの制作には90,000円の制作費をいただいてます。

追加オプションパーツ

システムの本体になります。すべてのパーツを組み込んだ状態でお届けいたします。厚さ12ミリの合版を使って制作します。サイズは800ミリ×400ミリ×260ミリを基本に、ご希望のサイズにカスタマイズできます。（40,000円）
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サブバッテリーシステムを車載するための配線キットです。お車のバッテリーのプラスとマイナスから1本ずつ配線すればOK。80Aヒューズ＆ワンタッチ脱着カプラー＆バッテリー取り付け端子付き。（３メートル6,200円・４メートル8,000円・５メートル9,800円）

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家庭のコンセントからバッテリーを充電するための充電器です。最大480W40Aで充電できます。8000Whのバッテリー容量なら、約16時間で充電完了します。260ミリ×150ミリ×90ミリ（29,800円）

自宅の100Vコンセントなどの外部100V電源から充電する場合、サブバッテリーシステムの100Vコンセントに接続されている電化製品はすべて外部電源から供給されるように自動切り替えできます。サブバッテリーの電力を消費することなく、電化製品を使うことができます。（9,800円）

カーステやナビゲーション・フリップダウンモニターなどを、エンジンＯＦＦ時でもサブバッテリーの電源で稼働させることができるリレーキットです。付属のスイッチをオンにすると、サブからの電力供給、オフにすると車両からの電力供給に切り替えることができます。※リレーキットはカーステの配線に割り込ませる作業が必要になりますので、カーナビなどの取り付けノウハウが必要です。※このリレーキットは、すべてのナビ・テレビなどで動作確認がとれているわけではありませんので、一部動作しない機種もありますことご了承ください。ちなみに、今までそういった車種はありませんでしたが、ナビテレビなどは日々進化しており、新型に対応しているかどうかなどは未知数なものがあります。。。（5,000円）

バッテリーモニターを車内の好きな場所に設置したい場合は、ボックス内に埋め込まずに配線（６メートル）をボックスの外へ出して制作できます。（0円）

カークーラーやムーバーなど、12V電源で稼動する大型家電を接続する専用の端子台になります。最大1560Wまで対応。スタッド端子台・38SQ配線・22SQ配線とセットになります。（4,000円）
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サブバッテリーシステムに接続した100V家電製品に漏電が発生した場合に、電気を遮断します。（2,490円）
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持ち込みパーツ

最大50Aで充電できる走行充電器。（7月17日お預かり済み）
→https://renogy.jp/50a-dc-dc-on-board-battery-charger-with-mppt-charge-controller/

電圧、電流、消費電力、バッテリー残量を正確に表示することができます。特に、充電中の電圧、電流もマイナス表記で測れるので、バッテリーの運用状況をしっかり把握したい方にはおすすめです。（7月17日お預かり済み）

→https://amzn.to/33gbK9O

スマホとBluetooth接続することで、スマホアプリからソーラ充電と走行充電の充電状況をチェックすることができます。（7月17日お預かり済み）

→https://renogy.jp/bt-2-bluetooth/

各パーツの操作方法

各パーツについて

簡単にご案内しておきます。

商品が到着しましたら、
下記を参考に各パーツの確認を行ってください。

温度センサースイッチ

このスイッチをオンにすると温度センサーと排気ファンの電源が入ります。排気ファンはボックス内の温度が設定温度以上（変更可）になると自動的に作動します。電気を利用する前・充電前には必ずこのスイッチをオンにしてください。待機電力はほとんどありませんので常時車載やソーラーを接続してでご利用するのであればスイッチオンのままでも問題ありません。

温度センサーコントローラー

サブバッテリーシステム内の温度を感知して、設定した温度になると電動ファンを自動的に作動させる役割をしています。赤い数字は現在のシステム内の温度です。青い数字は、電動ファンが作動する温度です。初期設定では32℃で作動するようにしています。「SET」を押すと、青い数字を上下ボタンで変更できます。設定変更後は最後にもう一度「SET」ボタンを押してください。設定温度になるとファンが作動し、2℃下がると自動的に停止します。

インバーター

インバーターを使うときは、インバーター本体側面のスイッチをオンにします。または、付属のリモコンから電源をON-OFFできます。電源がONになったことを確認して、サブバッテリーシステム横についているコンセントに、家電製品のコンセントプラグを差し込んでください。待機電力が1時間に8Wほどありますので、使わないときはインバーターの電源を必ずオフにしてください。使用電力が合計2000Wを超えると故障の原因になりますので、ドライヤーや電子レンジなど、大型家電の接続の際には消費電力にご注意ください。

走行充電器＆ソーラーチャージャーコントローラー

エンジンをかけると自動的に走行充電がスタートします。また、ソーラーパネルを接続している場合は、太陽光がパネルにあたっている時、自動的にソーラー充電がスタートします。走行充電とソーラーとをフルオートで同時に充電することができます。走行充電中は、左端のランプが点滅します。ソーラー充電中は、左から二番目のランプが点滅しあます。走行充電・ソーラー充電、どちらの充電中も、バッテリーモニターが緑色に点滅して充電されていることが目視できます。また、ソーラーパネル接続時には、サブバッテリーの電気が満タンになると、メインバッテリーを自動的に充電します。

パススルー用コンセントプラグ

家庭の100Vコンセントから電気を引き込む場合は、こちらのコンセントプラグを接続します。コンセントプラグを接続すると、システムにつながっている100V家電製品はインバーター経由ではなく、外部電源から電気が供給されます。バッテリーの電気を使うことなく、家電製品を使うことができます。※外部コンセントに接続する場合は、インバーターの電源を必ずオフにしてから接続してください。オンのまま接続しますと、インバーター故障の原因となります。※コンセントプラグを差し込むと同時に、切り替えリレーが作動する音が「ガツン！」となりますが故障ではありません。

100V充電用コンセントプラグ

家庭の100Vコンセントからサブバッテリーを充電する場合は、こちらのコンセントプラグを接続します。コンセントプラグを接続すると、サブバッテリーの充電がスタートします。充電中はバッテリーモニターが点滅して充電されていることが目視できます。充電器自体の消費電力が３５０Wほどありますので、パススルー用コンセントプラグと同時に接続する場合は、外部電源の容量オーバーにご注意ください。

ソーラーパネル接続用カプラ

ボックス後ろ側に、黒いカプラーがついた黒の配線が出ています。この配線のカプラーに、ソーラーパネルを接続してください。このカプラーの規格はMC4と言いまして、このカプラーがついているソーラーパネルであれば接続可能です。（ソーラーパネルは最大ワット数・最大ボルト数・最大アンペア数を超えないようにしてください。詳しくは走行充電・ソーラー充電器の説明書をお読みください。）

インバータースイッチ

100Vの電気を利用するときは、このスイッチをオンにしてください。待機電力が８W程度ありますので、オンのママにしておくと、サブバッテリーの電力が知らない間になくなってしまうことになります。電気を使わないときはオフにすることを忘れないでください。５メートルのケーブルがついているので、車内の好きな場所に設置してください。

バッテリー

リチウムイオンバッテリーは、過放電に非常に弱いため、バッテリー残量が２０％になるくらいで充電をおすすめします。０％まで使ってしまうと充電できなくなることがありますので過放電には十分ご注意ください。また、バッテリー温度が０℃を下回ると安全のため充電が停止します。マイナス10℃を下回ると、安全のため、バッテリーの出力が自動遮断されるようになっています。ご利用になるには、室内の温度を上げて、サブバッテリーシステム周辺の温度があがってからご利用ください。

完成写真