大容量ポータブル電源&サブバッテリーシステムをハンドメイドで制作しています
RS4000をベースに、車載用配線キット(充電制御車用5メートル)・バッテリーモニター外付け加工・メインサブ切り替えリレー・Bluetoothモジュール・ソーラーパネル接続ケーブル(アンダーソンタイプ)・埋め込みシガーソケットを追加。※直接のお引き渡し予定。
【製品仕様】
★重さ:約38キロ
★高さ:約34センチ(フタを外すと30センチ)
★幅:約68センチ
★奥行き:約38センチ
★内蔵バッテリータイプ:リン酸鉄リチウムイオンバッテリー
★内蔵バッテリー電池容量:4000Wh
★定格出力:AC100V2000W
★充電方法:100V充電(240W)・走行充電(600W)・ソーラー充電(600W)
★充電時間:AC100Vで約16時間・走行充電で約6時間・ソーラー充電で6時間※走行充電ソーラー充電ともに最大値
★電気取り出し口:ACコンセント2口
お見積り金額(364,000円)
パーツ代金合計(284,001円)・送料(0円)・工賃(80,000円)
納期:ご入金確認後1ヶ月程度で出荷予定
ご入金方法:銀行振込(振り込み手数料ご負担)・クレジットカード決済(決済手数料4%ご負担)
下記が、制作パーツ一覧になります。
最後に、配送料と制作費を掲載しております。
バッテリーを並列に接続するためのケーブルです。2000Wの大電流に対応するために極太ケーブルを採用しています。(3,862円)
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定格出力2000Wの正弦波インバータです。バッテリーの電圧12Vを、家庭のコンセントと同じ100Vの電圧に変換する装置です。(24,836円)
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電源ボックス右側面に電源コンセントがついています。フタを開けると、家庭と同じ100Vのコンセントが見えます。防滴仕様。(1,363円)
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電源コンセントの中にはめ込むパーツです。(59円)
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電源コンセントの中にはめ込むパーツです。(136円×2個=272円)
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インバーターと100Vの電源コンセントをつなぐケーブルです。(318円)
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家庭のコンセントからバッテリーを充電するための充電器です。最大20Aで充電できます。充電は全自動で行われますので操作はとても簡単です。(9,800円)
100V外部電源を引き込むためのコンセントプラグです。(110円)
自宅の100Vコンセントなどの外部100V電源から充電する場合、サブバッテリーシステムの100Vコンセントに接続されている電化製品はすべて外部電源から供給されるように自動切り替えできます。サブバッテリーの電力を消費することなく、電化製品を使うことができます。(1,491円×2+600=3,582円)
エンジンオンでサブバッテリーを充電するための充電器と、ソーラーパネルの充電器が一体化された充電器です。走行充電とソーラー充電の両方を、最も効率の良い状態で行うことができます。サブバッテリーが満充電になると、ソーラーパネルからの電力でメインバッテリーも自動充電するすぐれもの。(28,996円)
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バッ直とソーラーパネル、12V出力をこの端子に接続します。(792円)
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ソーラー充電コントローラー・走行充電器を接続するために使用している配線コードになります。(4,934円)
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ソーラーパネルと電源ボックスを接続するためのケーブルです。カプラーオンで簡単に接続できます。同じ規格のコネクターを採用するソーラーパネルであれば、手軽に接続することができます。(899円)
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バッテリーからのプラス配線をこの端子に接続します。(1,386円)
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換気用フードの中に設置されています。サブバッテリーシステム内の温度が設定温度をこえると自動的に作動して排熱します。(1,000円×2=2,000円)
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換気用ファンのカバーです。配線の巻き込みを防止します。(171円×2=342円)
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サブバッテリーの電圧、電流、消費電力、バッテリー残量を表示することができます。充電中の電圧、電流も測れるので、サブバッテリーの運用状況をリアルタイムで簡単に把握することができます。(9,000円)
サブバッテリーシステム内部の温度をコントロールしています。換気ファンの作動温度をお好みの温度に設定できます。(1,159円)
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温度センサーのスイッチです。ONにすると青色に光ります。(581円)
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サブバッテリーシステム側面についている換気用のフードになります。(659円)
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システムの本体になります。人が座っても大丈夫な堅牢性があります。(2,189円)
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コントロールパネルの化粧パネルとして使っている板です。(924円)
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コントロールパネルに使用している木材です。柔らかく加工がしやすい特徴があります。(980円)
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ファンやスイッチなどを接続するために使用している配線コードになります。(518円)
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サブバッテリーシステムを車載するための配線キットです。お車のバッテリーのプラスとマイナスから1本ずつ、あとは車内のヒューズボックスからイグニッションのヒューズを差し替えて配線すればOK。80Aヒューズ&ワンタッチ脱着カプラー&バッテリー取り付け端子&イグニッション取り出しヒューズ電源付き。(6,900円)
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バッテリーモニターを車内の好きな場所に設置したい場合は、ボックス内に埋め込まずに配線(6メートル)をボックスの外へ出して制作できます。(0円)
カーステやナビゲーション・フリップダウンモニターなどを、エンジンOFF時でもサブバッテリーの電源で稼働させることができるリレーキットです。付属のスイッチをオンにすると、サブからの電力供給、オフにすると車両からの電力供給に切り替えることができます。※リレーキットはカーステの配線に割り込ませる作業が必要になりますので、カーナビなどの取り付けノウハウが必要です。※このリレーキットは、すべてのナビ・テレビなどで動作確認がとれているわけではありませんので、一部動作しない機種もありますことご了承ください。ちなみに、今までそういった車種はありませんでしたが、ナビテレビなどは日々進化しており、新型に対応しているかどうかなどは未知数なものがあります。。。(5,000円)
スマホとBluetooth接続することで、スマホアプリからサブバッテリーシステムの状態をチェックすることができます。(4,180円)
サブバッテリーシステムRS4000の制作には80,000円の制作費をいただいております。
その他注意事項
サブバッテリーシステムは精密機器です。ボックスは丁寧に取り扱いし、横転させないようにご注意ください。
サブバッテリーシステムは、重量30キロオーバーと、大変重たくなっています。取り扱いには注意し、怪我のないようにしてください。設置などで持ち運ぶ場合は、本体側面両サイドの取っ手をしっかり持ってください。
コントロールパネルの各パーツの配線部分には、金属の端子がむき出しになっている部分があります。この部分に工具などの金属が触れてしまうと、ショートして大変危険です。コントロールパネルには物を置かないようにご注意願います。
その他わからないことなどございましたら、
お気軽にご相談ください。
お問い合わせは、製作時にお伝えしておりますメールアドレス、もしくは、こちらからお願いいたします。
→https://popo-koubou.com/contact/
各パーツについてのご案内
商品が到着しましたら、
下記を参考に各パーツの操作確認を行ってください。
右の青いスイッチをオンにすると
温度センサーと排気ファンの電源が入ります。
温度センサーコントローラーは、サブバッテリーシステム内の温度を感知して、設定した温度になると電動ファンを自動的に作動させる役割をしています。赤い数字は現在のシステム内の温度です。青い数字は、電動ファンが作動する温度です。初期設定では33℃で作動するようにしています。「SET」を押すと、青い数字を変更できます。設定温度になるとファンが作動し、2℃下がると自動的に停止します。
電気を利用する前・充電前には必ずこのスイッチをオンにしてください。
待機電力はほとんどありませんので
常時車載やソーラーを接続してでご利用するのであればスイッチオンのままでも
問題ありません。
インバーターを使うときは、インバーター本体側面のスイッチをオンにします。または、付属のリモコンをインバーター側面に接続すると、リモコンで電源をON-OFFできます。電源がONになったことを確認して、サブバッテリーシステム横についているコンセントに、家電製品のコンセントプラグを差し込んでください。待機電力が1時間に8Wほどありますので、
使わないときはインバーターの電源を必ずオフにしてください。
使用電力が合計2000Wを超えると故障の原因になりますので、ドライヤーや電子レンジなど、
大型家電の接続の際には消費電力にご注意ください。
※インバータ側面に、電源周波数切り替えスイッチがあります。お住まいの地域が西日本の場合は60ヘルツに、東日本の場合は50ヘルツに設定してください。
インバーターの電源がONになっているとき、または、外部電源に接続されているときにコンセントが使えます。インバーターからの電気を使う場合は、上下それぞれのコンセントは最大1500Wまで、両方あわせて2000Wまでご利用できます。外部電源に接続されているときは、上下それぞれのコンセントは最大1500Wまで、両方あわせて1500Wまでご利用できます。
家庭の100Vコンセントから電気を引き込む場合は、こちらのコンセントプラグを接続します。コンセントプラグを接続すると、システムにつながっている100V家電製品はインバーター経由ではなく、外部電源から電気が直接供給されます。バッテリーの電気を使うことなく、家電製品を使うことができます。また、同時にバッテリーの充電もスタートします。充電はフルオートで行われますので、満充電になると自動的にストップします。※外部コンセントに接続する場合は、システムに接続している電化製品の電源を一旦オフにしてから接続してください。※コンセントプラグを差し込むと同時に、切り替えリレーが作動する音が「ガツン!」となりますが故障ではありません。※充電器自体に350W程度の消費電力がありますので、外部電源を接続して充電している場合は、トータルの消費電力が1500Wを超えないようにご注意ください。
外部電源切り替え用コンセントプラグを家庭の100Vコンセントに接続してください。充電はフルオートで行われます。充電中はバッテリーモニターが点滅して充電されていることが目視できます。
エンジンをかけると自動的に走行充電がスタートします。充電中は、バッテリーモニターが緑色に点滅して充電されていることが目視できます。
ソーラーパネルを接続している場合は、太陽光がパネルにあたっている時、自動的にソーラー充電がスタートします。充電中は、バッテリーモニターが緑色に点滅して充電されていることが目視できます。
上から、12V出力のマイナス・12V出力のプラス・走行充電ケーブルマイナス・走行充電ケーブルプラス・ソーラー充電マイナス・ソーラー充電プラスです。車内12V機器をご利用の場合は、この端子台から配線してください。
ボックス後ろ側に、赤いカプラーがついた赤と黒の配線が出ています。この配線のカプラーに、付属のバッ直ケーブルを接続してください。黄色の配線は、車両ヒューズボックスから配線してきたイグニッション電源に接続してください。
車のバッテリーのプラスとマイナスのターミナルに、このバッ直ケーブルを接続します。プラスの配線にはヒューズがついています。
ボックス後ろ側に、黒いカプラーがついた黒の配線が出ています。この配線のカプラーに、ソーラーパネルを接続してください。このカプラーの規格はMC4と言いまして、このカプラーがついているソーラーパネルであれば接続可能です。(ソーラーパネルは最大ワット数・最大ボルト数・最大アンペア数を超えないようにしてください。詳しくは走行充電・ソーラー充電器の説明書をお読みください。)
電圧と電流、消費電力、バッテリー残量をリアルタイムで測定できます。充電中は液晶が点滅します。
リチウムイオンバッテリーは、 過放電に弱いため、バッテリー残量が20%になるくらいで充電をおすすめします。0%まで使ってしまうと充電できなくなることがありますので過放電には十分ご注意ください。また、バッテリー温度がマイナス10℃を下回ると、安全のため、バッテリーが自動遮断されるようになっています。ご利用になるには、室内の温度を上げて、サブバッテリーシステムの温度があがってからご利用ください。
インバーターと100V充電器には、それぞれ個別に電動ファンが内蔵されていますので、電気使用時にはそれぞれのファンが、自動で稼働します。サブバッテリーボックス内の温度が33℃以上になると ボックス側面に取り付けられている排気ファンが自動で作動します。 夏場の車内での利用時には、 排気ファンだけでは ボックス内の温度上昇を抑えることができない 場合があります。 その場合はボックスの蓋を少し開けて 換気を促しながらご利用ください。
ボックス内の温度を測ります。
走行充電&ソーラー充電の充電状況をスマホアプリでチェックすることができます。詳しくはこちらのレノジー社のページをご覧ください(https://renogy.jp/bt-2-bluetooth/)
内蔵されているリチウムイオンバッテリーの充放電状況をスマホアプリでチェックすることができます。詳しくはこちらの記事をご覧ください。(https://popo-koubou.com/37337/
最大120Wまでの12Vシガーソケット出力を利用できます。
各パーツについてのご案内