大容量ポータブル電源&サブバッテリーシステムをハンドメイドで制作しています
S1300-SUPERをベースに、車載用配線キット(5メートル)を追加。ポータブルバッテリーはsuaoki G500とG1200※ディープサイクルシステムは、ホットプレートや湯沸かし器など大電力の運用には向いておらず、大電力の運用時はアイドリング併用するなどして、電圧の降下を防ぐ対策が必要です。
【製品仕様】
★重さ:約34キロ
★高さ:約34センチ(フタを外すと33センチ)
★幅:約68センチ
★奥行き:約38センチ
★内蔵バッテリータイプ:ディープサイクルバッテリー
★内蔵バッテリー電池容量:1380Wh
★定格出力:AC100V1200W
★充電方法:AC100V・走行充電・ソーラー充電(パネル別売り)
★充電時間:AC100Vで約6時間
★電気取り出し口:ACコンセント2口
お見積り金額(146,465円)
パーツ代金合計(93,465円)・送料(3,000円)・工賃(50,000円)
バッテリー(1380Wh✕1台)・走行充電(30A)・100V充電(15A)・ソーラー充電(30A)
納期:ご入金後4週間程度で発送予定
ご入金方法:銀行振込(振り込み手数料ご負担)・クレジットカード決済(決済手数料4%ご負担)※ご入金確認後の制作スタートとなります。
下記が、制作パーツ一覧になります。
最後に、配送料と制作費を掲載しております。
繰り返し充放電に強いディープサイクルバッテリーです。キャンピングカーやヨットのサブバッテリーとして人気の高い商品です。コントロールパネルの下に設置されています。(13059円)
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家庭のコンセントからバッテリーを充電するための充電器です。バッテリーの劣化防止のためのメンテナンス機能がついています。充電は全自動で行われますので操作はとても簡単です。(6,840円)
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100V充電器のプラグです。(169円)
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走行中にサブバッテリーを充電するための充電器と、ソーラーパネルの充電器が一体化された充電器です。走行充電とソーラー充電の両方を、最も効率の良い状態で行うことができます。サブバッテリーが満充電になると、ソーラーでメインバッテリーも自動充電するすぐれもの。(25,960円)
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バッ直とアクセサリー電源・12V出力をこの端子に接続します。(337円)
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ソーラー充電コントローラー・走行充電器を接続するために使用している配線コードになります。(1499円)
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ソーラーパネルと電源ボックスを接続するためのケーブルです。カプラーオンで簡単に接続できますの。同じ規格のコネクターを採用するソーラーパネルであれば、手軽に接続することができます。(899円)
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ソーラーパネルからのケーブルをこの端子に接続します。(257円)
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定格出力1200Wの正弦波インバータです。バッテリーの電圧12Vを、家庭のコンセントと同じ100Vの電圧に変換する装置です。(18,960円)
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電源ボックス右側面に電源コンセントがついています。フタを開けると、家庭と同じ100Vのコンセントが見えます。防滴仕様。(1,631円)
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電源コンセントの中にはめ込むパーツです。(282円)
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100Vケーブルをインバーターにつなぐためのプラグです。(169円)
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インバーターと100Vの電源コンセントをつなぐケーブルです。(318円)
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電源ボックス側面についている換気用のフードになります。電源ボックスの中の熱を排出します。(659円)
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換気用フードの中に設置されています。電源ボックスの中の温度が45℃をこえると自動的に作動しますし、熱を排出します。(828円)
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換気用ファンのカバーです。配線の巻き込みを防止します。(171円)
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電源ボックスのメインスイッチです。ONにすると青色に光ります。(659円)
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ボックス内部の温度を監視しています。内部温度が45℃になると換気用ファンが作動します。(1159円)
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冷却用のファンやスイッチなどを接続するために使用している配線コードになります。(470円)
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システムの本体になります。(2,310円)
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コントロールパネルの化粧パネルとして使っている板です。(924円)
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コントロールパネルに使用している木材です。柔らかく加工がしやすい特徴があります。(980円)
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電圧、電流、消費電力、バッテリー残量を正確に表示することができます。特に、充電中の電圧、電流もマイナス表記で測れるので、バッテリーの運用状況をしっかり把握したい方にはおすすめです。(9,000円)
12V出力用のサーキットブレーカーです。40A以上の電流が流れると回路を遮断します。レバーを戻すことで復帰します。(625円)
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サブバッテリーシステムを車載するための配線キットです。お車のバッテリーのプラスとマイナスから1本ずつ、あとは車内のヒューズボックスからイグニッションのヒューズを差し替えて配線すればOK。40Aヒューズ&ワンタッチ脱着カプラー&バッテリー取り付け端子&イグニッション取り出しヒューズ電源付き。(5,300円)
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関西発、重量50キロの配送料金となります。(3,000円)
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サブバッテリーシステムS1300の制作には50,000円の制作費をいただいてます。
サブバッテリーシステムの使い方
商品が到着しましたら、
下記を参考に各パーツの確認を行ってください。
ボックス右上のスイッチをオンにすると 温度センサーと排気ファンの電源が入ります。 排気ファンはボックス内の温度が任意の温度(設定変更可)以上になると 自動的に作動します。 待機電力はほとんどありませんので このスイッチは基本的にオンのままでも 問題ありません。
インバーターを使うときは、インバーター本体右側のスイッチを長押しします。または、付属のリモコンをインバーター本体スイッチ横の差込口に接続して、リモコンから電源をON-OFFできます。待機電力が1時間に8Wほどありますので、 使わないときはインバーターの電源を必ずオフにしてください。 使用電力が合計1200Wを超えると故障の原因になりますので、ドライヤーや電子レンジなど、 大型家電の接続の際には消費電力にご注意ください。
家庭の100Vコンセントから充電する場合は、このコンセントプラグを引き出して接続します。コンセントプラグを引き出す場合は、コントロールパネルを抑えながらゆっくり引き出してください。無理に引き出すと、コントロールパネルが外れてしまうことがあります。
コントロールパネル上のコンセントプラグを家庭の100Vコンセントに接続してください。基本的には「スタート」ボタンを押しておけば 自動的に充電されます。時間があるときは、または、11ボルト付近まで電気を使った場合などは、充電前に「メンテナンス」を行うことをおすすめいたします。メンテナンスは、定期的に行うとバッテリー寿命が伸びます。詳しくは同封の取り扱い説明書をご覧ください。
車側のバッ直を接続しておけば、エンジンON-OFFで、自動的に充電が開始されます。また、ソーラーチャージャーも内蔵されているので、ソーラーケーブルを接続していれば、ソーラーからの充電も同時に自動で行われます。詳しい説明は、同封の取扱説明書をご覧ください。
ソーラーパネルのカプラーは、この端子台から出ているカプラーに接続してください。
電圧と電流、消費電力、バッテリー残量をリアルタイムで測定できます。充電中は液晶が点滅します。
サブバッテリーシステム内の温度を感知して、設定した温度になると電動ファンを自動的に作動させる役割をしています。赤い数字は現在のシステム内の温度です。青い数字は、電動ファンが作動する温度です。初期設定では36℃で作動するようにしています。「SET」を押すと、青い数字を変更できます。設定温度になるとファンが作動し、2℃下がると自動的に停止します。
ディープサイクルバッテリーは、 満充電時の電圧がおよそ12.8ボルトです。 電気を使っていくと 電圧も少しずつ下がっていきます。 11Vを下まわるくらいが バッテリー残量0とお考えください。 バッテリー充電中は15V程度まで電圧があがります。 電化製品を接続して、電気を使っている時は、電圧が低めに表示されます。 ドライヤーなど大きな電力を使うと、 電圧は大きく下がります。 電化製品の電源をオフにすると 電圧も元の数値に戻ります。 電圧でバッテリー残量を 測っているので このような動きになります。
インバーターと充電器には、それぞれ個別に電動ファンが内蔵されていますので、電気使用時にはそれぞれのファンが、自動で稼働します。サブバッテリーボックス内の温度が36℃以上になると ボックス側面に取り付けられている排気ファンが自動で作動します。 夏場や車内での利用時には、 排気ファンだけでは ボックス内の温度上昇を抑えることができない 場合があります。 その場合はボックスの蓋を少し開けて 換気を促しながらご利用ください。
左からイグニッション電源プラス、走行充電プラス、走行充電マイナス、一番右は12V出力端子です。12V出力を利用するときは、右のプラスとその一つ左のマイナスを使います。(マイナスは走行充電と共用)。12V出力は360Wまで利用できます。
上記の端子台の12V出力のブレーカースイッチです。オンにするには、バーを水平に回転させてください。オフにするには、赤い四角いボタンを押してください。40A480W以上の電気が流れると、ブレーカーが遮断されます。
フタを開けて、家電製品のコンセントプラグを差し込んで利用してください。利用前に、インバーターの電源スイッチをオンにしてください。1200Wまでの電化製品が利用できます。
ボックスサイドにあるファンカバーを外すと、ガス排出パイプがあります。このパイプはバッテリーのガス排出口につながっていますので、強く引張ると抜けてしまう恐れがありますのでご注意ください。車外へガスを排出したい場合は、内径9ミリのホース&ホースジョイントをつかってパイプを延長してください。
お車のメインバッテリーから配線してきたバッ直ケーブルをこのカプラーに接続します。黄色い線は、ヒューズボックスから配線してきたイグニッションケーブルに接続してください。エンジンをかけると、自動的に走行充電がスタートします。充電中は、バッテリーモニターが点滅します。
ソーラーパネルからの配線をこのカプラーに接続します。ソーラーパネルに太陽光が当たると自動的にソーラー充電がスタートします。充電中は、バッテリーモニターが点滅します。
車のバッテリーのプラスとマイナスのターミナルに、このバッ直ケーブルを接続してください。バッ直のプラスの配線にはヒューズボックスがついています。
ギャラリー
その他注意事項
ディープサイクルバッテリーは、横転したまま放置するとバッテリー液が漏れ出して大変危険です。サブバッテリーボックスは横転させないようにご注意ください。
サブバッテリーシステムは、重量30キロオーバーと、大変重たくなっています。取り扱いには注意し、怪我のないようにしてください。設置などで持ち運ぶ場合は、本体側面両サイドの取っ手をしっかり持ってください。
コントロールパネルの各パーツの配線部分には、金属の端子がむき出しになっている部分があります。この部分に工具などの金属が触れてしまうと、ショートして大変危険です。コントロールパネルには物を置かないようにご注意願います。
その他わからないことなどございましたら、
お気軽にご相談ください。
お問い合わせは、製作時にお伝えしておりますメールアドレス、もしくは、こちらからお願いいたします。
→https://popo-koubou.com/contact/